General Motors profundiza el ajuste: 90 nuevas desvinculaciones y una planta reducida casi a la mitad

General Motors (GM) concretó la desvinculación de otros 90 operarios, consolidando una tendencia de achicamiento que ya ha recortado más del 40% de los puestos de trabajo en la fábrica desde inicios de 2024.

La medida, ejecutada bajo la modalidad de retiros voluntarios, no afecta a personal contratado recientemente, sino al "corazón" productivo de la planta: según trascendió, la mayoría de los trabajadores desvinculados cuentan con al menos 15 años de antigüedad.

Fuentes del sector confirmaron que, paralelamente a las salidas, la "puerta de entrada" está cerrada: la automotriz no ha incorporado nuevo personal en un largo periodo, lo que resulta en una reducción neta de la plantilla del 50% en términos reales si se compara con los picos de producción anteriores.

El fin del Cruze y la "Tracker-dependencia"

Para entender la sangría laboral, es necesario mirar la línea de montaje. El punto de inflexión fue el cese de fabricación del Chevrolet Cruze a finales de 2023. Desde entonces, la planta de Alvear se convirtió en mono-productora, dependiendo exclusivamente de la Chevrolet Tracker.

Esta estrategia dejó a la fábrica expuesta a dos factores críticos:

La caída del mercado brasileño: Brasil es el principal destino de exportación de la Tracker. La baja en las ventas en el país vecino impactó directamente en el volumen de producción local.
Problemas logísticos y financieros: Durante 2025, la producción sufrió interrupciones recurrentes debido a dificultades para realizar pagos a proveedores internacionales, lo que generó faltantes de piezas claves.
La reducción de personal no ha sido un evento aislado, sino una secuencia constante de bajas que se aceleró durante el último año y medio. El esquema de reducción se ha dado de la siguiente manera:

Abril 2024 – Febrero 2025: Se registraron alrededor de 200 desvinculaciones iniciales.
Enero – Febrero 2025: El ajuste se profundizó con 309 bajas (260 retiros voluntarios y 49 despidos directos).
Noviembre 2025: Se suman los actuales 90 retiros voluntarios.

El escenario para el cierre de 2025 y el inicio de 2026 se presenta con incertidumbre para los 600 trabajadores que permanecen en la planta, mientras el sindicato y el sector automotriz observan con preocupación el futuro de una de las industrias más emblemáticas de la región.