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En un acto que marca un hito para la infraestructura productiva de la región, el Gobierno de la Provincia de Santa Fe llevó a cabo este martes la licitación para la segunda etapa de las obras en el Camino de la Cremería. El evento, desarrollado en el Parque Industrial San Lorenzo - Centro Logístico Punto Norte, reunió a los ministros de Obras Públicas, Lisandro Enrico, y de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, junto a legisladores y autoridades locales.
La obra no es una simple repavimentación. Según explicó el administrador de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo, se decidió la demolición total de las losas de hormigón existentes —fatigadas tras 20 años de uso intensivo— para construir un nuevo paquete estructural de 72 centímetros de espesor con base asfáltica modificada.
"Si queremos que esto dure, hay que hacerlo de nuevo. El diseño actual ensancha la calzada de 6,30 a 8,40 metros, lo que aleja el peso de los camiones del borde de la ruta y evita la socavación", precisó Seghezzo.
Detalles técnicos y plazos
El presupuesto oficial asciende a los $15.000 millones y el cronograma es estricto: los trabajos comenzarán en julio con el objetivo de ser inaugurados en marzo de 2027. El proyecto incluye:
Santa Fe, líder en obra pública y empleo
Durante su intervención, el ministro Gustavo Puccini destacó que Santa Fe lidera el ranking nacional de creación de empleo en el sector de la construcción. "Entre diciembre de 2023 y febrero de 2026, nuestra provincia generó 2.657 nuevos puestos de trabajo a través de la obra pública, superando a Neuquén y distanciándose del resto del país, donde las cifras son negativas", subrayó.
Puccini enfatizó que el equilibrio fiscal de la gestión de Maximiliano Pullaro tiene un destino claro: "No es un fin en sí mismo; el superávit vuelve a las empresas y a los trabajadores a través de infraestructura que mejora la competitividad logística".
Un plan a 25 años: El fin del "pobrismo vial"
El cierre del acto estuvo a cargo de Lisandro Enrico, quien fue tajante respecto a la deserción del Gobierno Nacional en el mantenimiento de las rutas nacionales como la A012, a la que calificó como "la vergüenza nacional".
Enrico anunció que la provincia trabaja en la creación de un fideicomiso público-privado para gestionar una planificación vial de 25 años. "Si no lo encaramos ahora, vamos a seguir con este pobrismo vial 30 años más. Queremos una tasa única administrada por una mesa donde estén la Bolsa de Comercio, el sector productivo y el transporte, para que las obras no dependan del turno político", afirmó el ministro.
El respaldo legislativo
La diputada Silvana Di Stefano y el senador Armando Traferri coincidieron en la importancia histórica de la obra. Traferri recordó que la región lleva 34 años reclamando soluciones definitivas: "En 1995 se hizo el camino y tuvo tres reparaciones que solo fueron parches. Esta decisión del gobernador Pullaro de demoler y hacer a nuevo es lo que la producción necesitaba".
El acto concluyó con la apertura de los sobres de seis empresas oferentes, cuyas propuestas económicas serán evaluadas para una adjudicación inmediata, con el compromiso de que las máquinas estén operando en el terreno antes de finalizar el invierno.
Las Ofertas Económicas
Frente a un presupuesto oficial estipulado en $14.900.000.000,00, el acto administrativo arrojó un fuerte interés por parte del sector de la construcción vial, registrándose un total de seis propuestas económicas que se posicionaron en un abanico competitivo en torno a los valores previstos por el Estado provincial. El detalle de las ofertas presentadas en la jornada es el siguiente:
Estas propuestas económicas ingresarán de inmediato en la etapa de evaluación técnica por parte de la comisión de adjudicación. Las autoridades ratificaron el inicio de las tareas operativas para el mes de julio, fijando un plazo de ejecución de ocho meses con vistas a habilitar el nuevo trazado pavimentado antes del inicio de la cosecha gruesa del año 2027.
