En una asamblea realizada en el Puerto General San Martín, Cristian Cardozo, dirigente del Sindicato Obrero Marítimo (SOMU), expresó su firme postura respecto a la situación actual de los trabajadores del sector y la amenaza que representa la posible modificación de la Ley de Marina Mercante.
Locales14 de enero de 2025
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Durante el encuentro, Cardozo destacó la importancia de la ley que, según señaló, garantiza derechos fundamentales para los trabajadores de la marina mercante, tales como los convenios laborales y la participación de tripulantes argentinos en los buques con bandera nacional.
"Compañeros de San Nicolás, Baradero, Tala, Villa Constitución, San Pedro, donde fuimos a Sidear, a las Puertas, nosotros trabajamos con el mineral de hierro, con las barcazas. Donde iniciamos ahí una jornada de protesta, se quiere llamar, o lucha, que se inició a través de una asamblea", remarcó Cardozo, mencionando los puntos clave de la movilización que incluyó también el complejo agroexportador. "Estamos en un plan de lucha, comenzamos con una asamblea informativa y no descartamos tampoco comenzar con un plan de cortes en la cerealera, o un plan de cortes en la cancha de mar, un plan de cortes en los remolcadores, está todo al verse", agregó, dejando claro que la protesta podría escalar si no se respetan los derechos laborales de los trabajadores marítimos.
El dirigente también se refirió al impacto que tendría la modificación de la ley en la industria marítima y el empleo de miles de trabajadores. "Imaginate lo que representa todo lo que es un buque", expresó, aludiendo a los más de 30.000 trabajadores directos y más de 100.000 indirectos que dependen de esta legislación para su sustento. Además, Cardozo subrayó la situación económica del país y cómo esta afecta directamente al sector, con el dólar fluctuando y las exportaciones de granos siendo un pilar clave de la economía nacional.
Cardozo explicó que la ley actual, con el decreto 10/10 de Néstor Kirchner, establece que los buques que navegan bajo bandera argentina deben tener al menos el 75% de su tripulación argentina, algo que podría cambiar con la nueva normativa, lo que afectaría gravemente la ocupación laboral en el sector. "Lo que quiere el gobierno es precarizar a los trabajadores con esta regulación, traer bandera de conveniencia, donde cualquier trabajador puede venir de cualquier nacionalidad, pero bajo convenios argentinos", señaló.
En cuanto al sacrificio diario de los trabajadores del SOMU, Cardozo recordó que un embarcado trabaja fuera de su casa durante 60 días, con un salario de entre 3.000 y 4.000 dólares, pero sacrificando momentos familiares importantes como cumpleaños y festividades. "Un embarcado se va 60 días fuera de su casa, no ve a su hijo, no lo ve crecer, con todos los riesgos que conlleva eso", manifestó, enfatizando que este esfuerzo debe ser justamente remunerado.
Finalmente, Cardozo se refirió al panorama sindical y la falta de unidad en la región. "La dirigencia sindical está dejando mucho que desear", expresó, criticando la falta de cohesión entre los dirigentes del sector y la falta de apoyo de la central sindical a las demandas de los trabajadores marítimos. "No podemos ni siquiera sentarnos en una mesa a dialogar y lo que le hacemos mal es a los trabajadores, no a los dirigentes", concluyó.
En un mensaje contundente, Cardozo dejó claro que los trabajadores del SOMU están decididos a defender sus derechos "hasta las últimas consecuencias", tal como ocurrió en los años 90, cuando la dirigencia sindical permitió la entrega de derechos laborales clave en el sector marítimo. "Hoy luchamos para que no vuelva a pasar, y el gobierno tiene que saber que vamos a pelear hasta el final", concluyó el dirigente.
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