El esperado traspaso de la Ruta Nacional A012 a la órbita de la provincia de Santa Fe entró en una zona de "cautela extrema". Tras la publicación del Decreto Nacional Nº 253/2026, que en teoría facilitaría la cesión de corredores nacionales a las provincias, el Gobierno de Santa Fe salió a poner paños fríos: hoy no hay convenio firmado, no hay transferencia operativa y la ruta sigue bajo jurisdicción exclusiva de la Nación.

Desde el Ministerio de Obras Públicas santafesino fueron tajantes: el decreto firmado por el presidente Javier Milei funciona como un esquema general y temporal, pero no concreta la transferencia. Se trata, en rigor, de una habilitación administrativa que, lejos de simplificar el proceso, parece haberle agregado nuevos capítulos a una novela burocrática que ya lleva más de dos años.

Más trabas que soluciones

A pesar de que el gobernador Maximiliano Pullaro reclama la gestión de esta vía desde febrero de 2024, el nuevo marco normativo nacional introdujo una hoja de ruta más compleja:

1. Pedido formal: Santa Fe debe iniciar un nuevo trámite ante el Ministerio del Interior.

2. Convenio con Vialidad: La Dirección Nacional de Vialidad y la Provincia deben acordar las condiciones técnicas del traspaso.

3. Validación final: El proceso requiere una resolución posterior de la Secretaría de Transporte de la Nación.

Esta estructura de "validaciones en cadena" es vista con recelo en la Casa Gris, ya que dilata la posibilidad de intervenir en una calzada cuyo deterioro afecta directamente la logística del Gran Rosario y el flujo de divisas por las exportaciones granarias.

"Estamos listos para intervenir"

La frustración del Ejecutivo provincial radica en la disponibilidad de recursos. Santa Fe ratificó que cuenta con la capacidad técnica y el respaldo financiero para iniciar las obras de reparación y mantenimiento de forma inmediata. Sin embargo, sin la firma del convenio específico, cualquier movimiento de máquinas provinciales sobre la traza sería ilegal.

"La A012 continúa bajo jurisdicción nacional. No existe documento oficial que habilite la intervención santafesina", remarcaron desde la cartera de Obras Públicas, desarticulando cualquier expectativa de obras en el corto plazo.

Un reclamo acotado: el resto de las rutas, en el olvido

Un punto clave de la aclaración oficial es el alcance del potencial acuerdo. El Gobierno provincial enfatizó que las gestiones se limitan exclusivamente a la A012.

El resto de los corredores nacionales que atraviesan Santa Fe y que presentan estados críticos de transitabilidad —como las Rutas 8, 11, 33, 34 y 178— seguirán bajo la total responsabilidad del Estado nacional. Sobre estas trazas, no hay novedades ni planes de mantenimiento concretos por parte de la administración central, lo que profundiza la preocupación por la seguridad vial en el territorio santafesino.