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"Manipulamos barcos de 220 metros que llevan 100 millones de dólares en mercadería. Es un puerto que no para las 24 horas. Eso tiene que estar remunerado", justificó.
La negociación paritaria estaba empantanada. Y aquí, Cardozo apuntó directamente contra Fernando Bassan, histórico referente de la cámara empresarial CESLA, revelando un presunto vaciamiento de la entidad: "Fernando Bassan tiene la Cámara esta, que la manejó toda la vida él, donde la Cámara no tiene representatividad ninguna hacia el sector ni hacia el complejo. [...] Se le fueron todos de la Cámara, todas las empresas, el 80%, y si no te diría el 90%, quedó él y la barquita. Está haciendo cáscara con una Cámara donde el 90% del laburo está por afuera", disparó el dirigente.
Sobre las recientes acusaciones de Bassan hacia los gremios por el supuesto costo laboral y el trabajo informal, el gremialista contraatacó exponiendo cómo se manejó el sector empresarial en las últimas décadas: "Durante 20 años esta Cámara y los que representó Fernando Bassan hicieron esto: le daban el laburo y ellos se quedaban con el 50% sin poner gente. Subcontrataban, [...] subcontrataban una empresa que no tenía registrados a los trabajadores".
Además, Cardozo reveló la trastienda de la paritaria y las intenciones de la cámara en la mesa de negociación: "Fernando Bassan no dice que denunció el convenio para bajar el convenio, Fernando Bassan no dice que denunció los aportes sindicales, Fernando Bassan no dice que quiere sacar el 20% del sueldo que nos pidió que saquen".
Ante estas acusaciones cruzadas, el referente del SOMU fue tajante y lo desafió públicamente a recurrir a la Justicia si tiene pruebas de irregularidades: "Que tenga que denunciar lo que tenga que denunciar. Si es cierto lo que dice él, yo lo acompaño a la denuncia. [...] Si hay un gremio o hay una persona del gremio específica, lo tiene que denunciar. Inclusive, si me quiere denunciar a mí, pido que me denuncie. [...] Yo defiendo a los trabajadores, yo nunca fui pro-empresa".
Para cerrar, Cardozo reivindicó su historia de lucha dentro del gremio, recordando cuando en 2015 se desafilió y enfrentó a la conducción del "Caballo" Suárez, logrando luego recuperar la delegación de Puerto San Martín. "Yo represento a los hijos y a los nietos de los que me enseñaron a trabajar acá en el río", concluyó.
El fantasma de la desregulación
Anoche, Cristian Cardozo, representante del SOMU, lanzó fuertes advertencias sobre el futuro de la marina mercante nacional y el impacto directo que las políticas nacionales podrían tener en la región.
El eje central de la preocupación gremial pasa por una inminente medida del gobierno nacional. "Federico Sturzenegger está preparando una desregulación del cabotaje", confirmó Cardozo. Según el gremialista, esto permitirá que cualquier remolcador de bandera extranjera pueda operar en la zona ribereña y los 33 puertos de la región.
"Quieren desarmar la matriz productiva argentina, la bandera argentina. [...] Transportamos apenas el 0,3% de la carga argentina, y ahora quieren que venga cualquiera con una lancha a amarrar un barco", sentenció. El impacto abarca a 20.000 trabajadores directos y casi 50.000 indirectos. Trazando un duro paralelismo con la situación actual del cordón, Cardozo advirtió: "Son 100 o 200 fábricas las que estarían cerrando indirectamente".
Otro de los puntos álgidos de la charla fue el brutal incremento en los costos para mantener las habilitaciones profesionales. Cardozo explicó que realizar los cursos en la Prefectura Naval pasó de costar $200.000 a la exorbitante suma de $2.000.000.
Frente a esto, destacó el rol del sindicato: "A través del SOMU, con $100.000 el compañero hace los cursos en Buenos Aires, con estadía y comida cubierta por el gremio. Lo que quieren es romper nuestra mano de obra calificada".
Mirá el programa completo (Entrevista a Cardozo desde el minuto 22).
